LIAZ 100.55 D 1985 | 3D soubory

• STL soubory všech potřebných dílu rozmístěných na tiskové podložce
• STL soubor složeného modelu pro představu jak model vypadá.
• Spotřebovaný materiál: do 3kg
• Největší tištěné díly mají rozměr: X 220 x 190 mm, Z 191 mm
• Materiál doporučujeme PLA nebo PET-G
• Vrstvy od 0,2 mm do 0,25 mm
• Výplň od 20 do 80 %

Jednotlivé díly modelu

A_01 LIAZ 100.55 - kabina - hlavní konstrukce

A_02 LIAZ 100.55 - kabina - střecha

A_03 LIAZ 100.55 - kabina - zadní kryt

A_04 LIAZ 100.55 - kabina - přední mřížka

A_05 LIAZ 100.55 - kabina - Logo LIAZ

A_06 LIAZ 100.55 - kabina - základní deska - přední

A_07 LIAZ 100.55 - kabina - základní deska - zadní

A_08 LIAZ 100.55 - kabina - deska pro posádku

A_09 LIAZ 100.55 - kabina - uchyceni předního okna

A_10 LIAZ 100.55 - kabina - přístrojová deska

A_11 LIAZ 100.55 - kabina - přístrojová deska - volant

A_12 LIAZ 100.55 - kabina - přístrojová deska - tyč na držení

A_13 LIAZ 100.55 - kabina - přístrojová deska - velký budík pod volantem

A_14 LIAZ 100.55 - kabina - přístrojová deska - malý budík pod volantem

A_15 LIAZ 100.55 - kabina - přístrojová deska - budík na střed - 8ks

A_16 LIAZ 100.55 - kabina - přístrojová deska - budík na střed - 6ks

A_17 LIAZ 100.55 - kabina - přístrojová deska - budík na střed - 3ks

A_18 LIAZ 100.55 - kabina - přístrojová deska - budík na střed - 2ks

A_19 LIAZ 100.55 - kabina - okno

A_20 LIAZ 100.55 - kabina - nárazník

A_21 LIAZ 100.55 - kabina - nárazník - spodní rám

A_22 LIAZ 100.55 - kabina - nárazník - spodní díl

A_23 LIAZ 100.55 - kabina - nárazník - krytka světla

A_24 LIAZ 100.55 - kabina - nárazník - krytka kolem světla

A_25 LIAZ 100.55 - kabina - nárazník - blinkr

A_26 LIAZ 100.55 - kabina - držák zrcátka L

A_27 LIAZ 100.55 - kabina - držák zrcátka R

A_28 LIAZ 100.55 - kabina - zrcátko

A_29 LIAZ 100.55 - kabina - podběh L

A_30 LIAZ 100.55 - kabina - zadní podběh L

A_31 LIAZ 100.55 - kabina - zástěrka L

A_32 LIAZ 100.55 - kabina - podběh R

A_33 LIAZ 100.55 - kabina - zadní podběh R

A_34 LIAZ 100.55 - kabina - zástěrka R

A_35 LIAZ 100.55 - kabina - blinkr kulatý

F_01 LIAZ 100.55 - kabina - rám - 01

F_02 LIAZ 100.55 - kabina - rám - 02 - střed spodní

F_03 LIAZ 100.55 - kabina - rám - 03 - střed horní

F_04 LIAZ 100.55 - kabina - rám - 04 - spojka L

F_05 LIAZ 100.55 - kabina - rám - 05 - spojka R

F_06 LIAZ 100.55 - kabina - rám - 06 - přední levá spodní

F_07 LIAZ 100.55 - kabina - rám - 07 - přední pravá spodní

F_08 LIAZ 100.55 - kabina - rám - 08 - přední levá horní

F_09 LIAZ 100.55 - kabina - rám - 09 - přední pravá horní

F_10 LIAZ 100.55 - kabina - rám - 10 - střední L

F_11 LIAZ 100.55 - kabina - rám - 11 - střední R

F_12 LIAZ 100.55 - kabina - rám - 12 - zadní L

F_13 LIAZ 100.55 - kabina - rám - 13 - zadní R

FL_01 LIAZ 100.55 - kabina - přední malé světlo - parabola

FL_02 LIAZ 100.55 - kabina - přední malé světlo - krytka

FL_03 LIAZ 100.55 - kabina - přední velké světlo - parabola

FL_04 LIAZ 100.55 - kabina - přední velké světlo - krytka

N_01 LIAZ 100.55 - nástavba - ohradka - predni

N_02 LIAZ 100.55 - nástavba - ohradka - zadni

N_03 LIAZ 100.55 - nástavba - plachta - 01

N_04 LIAZ 100.55 - nástavba - plachta - 02

N_05 LIAZ 100.55 - nástavba - plachta - 03

N_06 LIAZ 100.55 - nástavba - plachta - 04

N_07 LIAZ 100.55 - nástavba - oblouk na plachtu

N_08 LIAZ 100.55 - nástavba - podběh L

N_09 LIAZ 100.55 - nástavba - podběh R

N_10 LIAZ 100.55 - nástavba - podběh - zástěrka

N_11 LIAZ 100.55 - nástavba - podlaha - přední levá

N_12 LIAZ 100.55 - nástavba - podlaha - přední pravá

N_13 LIAZ 100.55 - nástavba - podlaha - zadní

N_14 LIAZ 100.55 - nástavba - příčník přední L

N_15 LIAZ 100.55 - nástavba - příčník přední R

N_16 LIAZ 100.55 - nástavba - příčník střední L

N_17 LIAZ 100.55 - nástavba - příčník střední R

N_18 LIAZ 100.55 - nástavba - příčník zadní

N_19 LIAZ 100.55 - nástavba - příčník zadní - světlo

N_20 LIAZ 100.55 - nástavba - kryt baterie

N_21 LIAZ 100.55 - nástavba - držák na uchyceni kabelu

N_22 LIAZ 100.55 - nástavba - nádrže - obal - tisk 2x

N_23 LIAZ 100.55 - nástavba - nádrže - bok

N_24 LIAZ 100.55 - nástavba - nádrže - hrdlo

N_25 LIAZ 100.55 - nástavba - nádrže - víčko

N_26 LIAZ 100.55 - nástavba - nádrže - držák

N_27 LIAZ 100.55 - nástavba - nárazník - střední díl

N_28 LIAZ 100.55 - nástavba - nárazník - levý díl

N_29 LIAZ 100.55 - nástavba - nárazník - pravý díl

N_30 LIAZ 100.55 - nástavba - nárazník - spodní díl

N_31 LIAZ 100.55 - nástavba - nárazník - odrazka kulatá

N_32 LIAZ 100.55 - nástavba - nárazník - krytka světla

N_33 LIAZ 100.55 - nástavba - nárazník - odrazka obdelník L

N_34 LIAZ 100.55 - nástavba - nárazník - odrazka obdelník R

N_35 LIAZ 100.55 - nástavba - zadní světlo - parabola

N_36 LIAZ 100.55 - nástavba - deska pro regulátor

LIAZ 110.55 4x4 (Dakar) -zachráněný unikát - Popis skutečného kamionu

Soutěžní vozy Liaz vycházely z tahače 110.551 s rozvorem 3 750 mm, který se ukazoval pro africkou soutěž jako nejvhodnější. Na obdélníkovém rámu z ocelových podélníků a příček byla valníková plošina upravená pro přístup z pravé strany. Na obou vozech se používaly převážně sériové díly.

Pod hydraulicky sklopnou kabinou se nacházel kapalinou chlazený vznětový řadový šestiválec o objemu 11 940 cm³, přeplňovaný turbodmychadlem K36 s chladičem stlačeného vzduchu. Výkon byl zvýšen z 235 kW na 258 kW při 2 150/min.

Jedinou úpravou pro zvýšení výkonu je vstřikování většího množství paliva do válců. V průměru vůz spotřeboval při rallye 50 l/100 km, v těžkém terénu se spotřeba vyšplhala až na 90 litrů.Převodné ústrojí tvoří jednokotoučová suchá spojka s talířovou pružinou a desetistupňová nesychronizovaná převodovka Praga 10/80 doplněná sestupnou převodovkou PP 110 pro vypínatelný pohon přední nápravy. Vozu s těžším převodem 4,66:1 chyběla „plíživá“ rychlost prvního stupně.

Obě nápravy byly tuhé se závěry diferenciálu a redukce v kolech, odpérované a vedené listovými pery se sníženou tuhostí. Přední náprava měla navíc progresivní pružení vzduchovými měchy, které působilo zároveň jako pružicí dorazy. Zadní náprava, včetně redukce a příčného zkrutného stabilizátoru, byla převzata z tahače a doplněna na každé straně dvojicí teleskopických tlumičů. Beze změny zůstala dvouokruhová brzdová soustava. Na kolech byly speciální „písečné“ pneumatiky Michelin 14.R 20 XS.

• Celokovovou kabinu chránil klecový rám, interiér třímístný, přičemž dvě krajní sedadla byla vzduchově odpružená, prostřední pevné. Sedačky pocházely od německé firmy Isri se čtyřbodovými bezpečnostními pásy Schroth. Sériová přístrojová deska byla doplněna o ukazatele plnícího tlaku turbodmychadla a dvěma tlakoměry vzduchových měchů přední nápravy.Pod plachou byly uloženy svářecí souprava, čtyři náhradní kola, malá elektrocentrála, bedny s nářadím a náhradními díly, šest nádrží po 170 litrech nafty a nádrž na 180 litrů vody.
  Poznámka: V době, kdy se první Liaz vydal do Dakaru a také v následujících letech, jsem pracoval v redakci časopisu Automobil, a tak jsme díky tehdejšímu šéfredaktorovi ing. Milanu Jozífovi měli všechny informace z první ruky a jako jedni z mála jsme se dostali přímo až „ke zdroji“. Vzpomínám si, jak mě Ladislav Hušek, který byl náhradníkem pro Dakar, svezl v kamionu nejdříve po dálnici rychlostí 160 km/h, a poté jsem absolvoval i kilometry s Josefem Brzobohatým v terénu. Měl jsem prostě štěstí, na které se nezapomíná.

 Technické údaje

• LIAZ 100.55 D (4 x 4)
• Motor: vznětový, vodou chlazený, přeplňovaný řadový
• Počet válců: 6
• Objem: 11 940 cm³
• Vrtání x zdvih: 130 x 150 mm
• Výkon: cca 480 k při 2 200/min
• Točivý moment: 1 350 Nm při 1 350/min
• Rychlost: 145–150 km/h

Spojka(F-S licence) suchá, jednokotoučová s organickým obložením, posun kotouče hydropneumatickým posilovačem, průměr 420 x 220 mm
Převodovka PRAGA 10 P 80 s horizontálně uspořádaným řazením, 10+2Přídavná PRAGA PP 100 pro přední nápravu
Rám a kabina

Podélná nosná konstrukce, nýtovaná a svařená kostra, lisovaná ocel U-postranice a traverzy

Kabina samonosná, celokovová, dvoudveřová, dopředu výklopná o 60° (hydraulicky), vnější ochranný rám, počet míst k sezení 2+1Ložná plocha: 11,15 m²

• Nápravy: Přední řiditelná tuhá s uzavíratelným diferenciálem a redukcí v kolech
• Zadní tuhá s uzavíratelným diferenciálem a redukcí v kolech
• Převodový poměr 4.64
• Přední odpružení: poloeliptické listové pružiny a dva vzduchové vaky podporované teleskopickými tlumiči a stabilizátor
• Zadní odpružení: podélné poloeliptické listové pružiny podporované teleskopickými tlumiči a příčným stabilizátorem
• Řízení: hydraulický posilovač
• Brzdy: dvouokruhový brzdový systém, nouzová brzda - nohou ovládaný pedál, vzduchový systém, parkovací brzda - ruční, vzduchem ovládaná, na zadní nápravu
• Kola a pneumatiky: Michelin 14.00 R 20 x S, ráfky 10.00-20

Elektrická instalace

• Jmenovité napětí: 24 VAkumulátory: 2 x 12 V/180 Ah
• Alternátor: 28 V/45 ANapěťový regulátor: 28 V

Hmotnosti a rozměry

• Pohotovostní: 7 800 kg
• Užitečná: 4 200 kg
• Celková: 12 000 kg
• Max. zatížení př.nápravy: 5 000 kg
• Max. zatížení zad.nápravy: 7 000 kg
• Rozměry: 7 000 x 2 500 x 3 250 mm
• Rozvor kol: 3 750 mm
• Rozchod kol: 2 025/2 025 mm